Volkswagen Passat (B6) 2005-2011 2.0 TDI PD 167 bhp | ECU重新映射 | 芯片调校
型:
Passat
车型版本:
2.0 TDI PD 167 bhp
年:
2005 - 2008
发动机尺寸:
1968 CCM
燃料:
Diesel
ECU类型:
Siemens PPD1
性能 阶段
附加 选项
客户 评论
发布: 27 Sep / 2015 / 18:42
JON LARCOMBE, UNITED KINGDOM
我的车是一辆'07牌的B6 Passat TDI Sport (170) Estate，在被Celtic Tuning调校之前，它已经相当迅速和灵敏。作为一名前警察交通巡逻司机，我倾向于开得比较激烈，而Passat确实适合这种驾驶。我最近安装了新的重型后弹簧和减震器（Sachs），这大大改善了操控性——它的里程表上已经有166,000英里，并且曾被用作销售代表的车，我怀疑是因为在高速公路上运送重样品，导致后弹簧和减震器损坏。
Celtic Tuning告诉我车已经准备好了，我们去取车——他们的品牌场地非常漂亮，配备了全新的设备，包括一个测功机，结果发现技术人员已经把车开出去试驾了。他们让我们坐在非常舒适的“休息室”区域，提供咖啡（手工制作的，不是机器出的），用印有他们名字和标志的非常漂亮的杯子装着（我应该留一个！），平板显示器上显示的是我车的发动机读数在重新映射前后的图表。
这非常有趣且信息丰富。图表显示发动机功率为209.6马力（扭矩335.4磅英尺）在3,883转时达到177.2马力，逐渐下降到接近5,000转，然后迅速下降到5,000转时的190马力。
优点——大大改善的动力带，响应更灵敏，马力从标称的170增加到209.6，扭矩在2,500到4,500转之间大幅提升，重新映射前的平均油耗为39，现在如果以55-60英里每小时的速度行驶，油耗接近51，激烈驾驶时为45，因此全面提升。
缺点——在高档位5档和6档，以3-4,000转的速度上坡时，产生的动力太大，导致离合器开始打滑，已经行驶了166,000英里，所以可能很快就需要更换，这也意味着需要一个新的双质量飞轮——永远不要在没有DMF的情况下更换离合器——这是一个错误的经济选择，虽然可以节省大约375英镑的新DMF费用，但你最终会不得不在几千英里内再次支付全部费用，并有可能损坏变速箱的同步器。现在很容易收到超速罚单，所以要时刻注意速度表。我没有测量过，但我猜0-60英里每小时大约需要6秒。
总体而言，我会建议其他人走这条路吗，答案是肯定的。作为标准配置，它是一辆不错且快速的车，但现在有了更硬的悬挂和重新映射的ECU，它现在是一辆极好的车，甚至可以与一些真正的跑车媲美或更好。改装和重新映射于2015年4月/5月进行——至今仍对性能提升感到满意。
发布: 18 Jul / 2015 / 10:14
匿名, UNITED KINGDOM
重映射和服务已完成到高标准，每个档位的冲击力和动力都令人惊叹，以前做过重映射，将始终选择Celtic Tuning重映射我的汽车，第一选择。