Celtic Tuning News
BMW ZF8 – 变速箱调校
We’ve been developing the software for a while now on the BMW ZF8 automatic gearbox software which we are finally able to offer our customers and our worldwide dealer network So, what are the benefits of tuning your ZF8 gearbox? All automatic gearboxes have maximum torque limits which prevent the engine from developing its potential maximum power As an example, the 8HP45X as fitted to the 2 0D 184bhp, has two torque limiters set at 380Nm and 440NM.
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EVO 杂志 – 5 星评级
在过去的 8-12 个月里，我们一直在努力开展许多不同的开发项目，我们很高兴看到 EVO 杂志对我们工作的认可。 Evo 杂志被认为是世界领先的运动、性能和高档汽车杂志品牌。 可以肯定地说，Evo 是一本真正的全球杂志，在澳大利亚、保加利亚、中国、克罗地亚、捷克共和国、埃及、法国、印度、意大利、马来西亚、中东、新加坡、斯洛文尼亚、泰国、土耳其和乌克兰获得许可。 昨天标志着2018年6月版的发布，其中包括我们自己的阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio。 EVO杂志关于凯尔特人调校阿尔法罗密欧Quadrifoglio ECU重新映射的文章 从表面上看， 您可能会认为 Celtic Tuning 的阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio 只是另一台一维的大动力机器。 Newquay调谐器开发了一个软件包，将轿车的双涡轮增压V6发动机从503bhp和442lbft的扭矩提高到更慷慨的585bhp和489lbft。 由于不涉及机械更改，凯尔特人的经销商和移动调谐器网络可以对ECU进行必要的修改。 如果你碰巧不住在康沃尔，非常有用。 在正常驾驶过程中，您可以从转速范围的底部感受到额外的性能。 无论您处于哪个档位的转速如何，小的油门动作都会让汽车向前冲，您很快就会重新校准自己的 ECU，并使用比标准汽车高一个档位。 尽可能少地部署巨大的动力储备，使用最微小的油门来远离他人或超车，这是一种反常的乐趣，因为如果你放下几个档位并使用超过四分之一的油门行程，很少有汽车能跟上。 Celtic Tuning 的修改还允许 上图： 双涡轮增压V6发动机通过ECU调整输出585bhp;660bhp的升级正在进行中 当汽车处于动态模式时，排气盖会打开，因此您可以通过保持牵引力和稳定性控制来品味 Giulia 更响亮的赛车模式排气噪音。 如果您只想进行排气改装，则将花费您 400 英镑，而不是完整套件的 600 英镑。 要真正欣赏额外的噪音，您需要使用 V6，当您探索转速范围的上半部分时，Giulia 新发现的性能同样令人惊讶。 发动机的响应速度令人难以置信，就像在标准汽车中一样，但更有力。 这种额外的力会导致较慢的弯道出现牵引力问题，并且随着低沉的咕噜声的增加，您无法用更高的档位进行补偿，因为它在第三或第四档时仍然很容易旋转车轮，尤其是在潮湿的情况下。 它赋予了 Giulia 真正的优势 通常是其竞争对手宝马 M3 的保留地。 然而，由于超快的转向和柔软但可预测的底盘没有改变，它仍然是令人愉快的可控和可利用的。 虽然底盘并没有被额外的动力所淹没，但电子控制的限滑差速器却不能很好地应对。 即使使用 Giulia 的常规动力，差速器也不会在您认为应该锁定时锁定，然后在其他时候它会不知疲倦地保持汽车笔直，而不是让它对您的输入做出自然反应。 可悲的是，额外的性能放大了差异的怪癖。 然而，它只是稍微令人沮丧，当然不会破坏体验。 凯尔特人调音的方式非常成熟，可以解决Quadrifoglio。 660bhp版本，具有更大的涡轮增压器和更高的转速限制器，也即将推出。 如果这辆 585bhp 的汽车有什么值得一提的，那么它将比数字所暗示的要理智得多。 让我们希望差异也得到升级。 Will Beaumont （@WillBeaumont） + 大量非常可用的电源 – 这更加混淆了标准差异 EVO 评级 *****
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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – 经销商软件更新
在过去的一个月里，阿尔法罗密欧发布了新款 Giulia Quadrifoglio 的多项更新。 在本文中，我们将了解阿尔法罗密欧在ECU软件中所做的更改。 自上次更换发动机机油以来的最大允许车辆距离 从 35,000 公里（21,748 英里）降至 16,000 公里（9,942 英里） 油烟算法校正图 对模型进行细微调整，以计算油中的烟灰含量以进行降解计算。 油寿命手动复位时油门踏板转换的最大阈值 调整为从 %-98 9% 到 %-50% 工作。 油寿命手动复位的时间阈值（踩下踏板） 从 30 秒更改为 10 秒。 麦克斯。 烫发。 排气凸轮轴的所需位置与参考位置的偏差。 精细适应 255 Grad KW 至 1 Grad KW 麦克斯。 烫发。 进气凸轮轴的所需位置与参考位置的偏差。 精细适应 从920rpm降低到850rpm。 最小诊断阈值（模型容差） 合理性检查 燃油温度传感器 调节温度范围。 麦克斯。 诊断阈值（模型容差） 合理性检查 燃油温度传感器 调节温度范围。 达到正常油压的时间 调整响应时间 低油压警告时间 调整响应时间。 要了解我们最新的阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio发展，为什么不在我们的社交媒体页面上关注我们。 .
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阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio – 排气襟翼改装
在过去的几周里，我们一直在非常努力地进行开发。 最新版本适用于阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio 2 9T。 大多数人还没有见过一辆阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio，今天在我们的车间里，我们联动的 4WD 测功机上有两辆。 我们从 Giulia 车主那里听到的最明确的信息是，当前排气襟翼的设置仅在牵引力控制完全脱离时才在 Race 模式下完全打开，这并不理想。 好吧，我们已经听取了这些意见，并提供了一个纯粹的软件解决方案。 借助 Celtic Tuning ECU Remap，客户可以选择排气挡板选项，使发动机的美妙声音在动态模式下发出嘎嘎声，牵引力控制系统仍然存在。 客户可以感到安全，因为他们知道他们可以享受发动机的完整声音，而不必担心这个后轮怪物试图将自己粘在最近的场地中。 有关更多信息，请观看我们的演示视频： 有关阿尔法罗密欧Giulia Quadrifoglio的更多信息和选项，请访问以下 链接： .
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