从表面上看， 您可能会认为 Celtic Tuning 的阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio 只是另一台一维的大动力机器。 Newquay调谐器开发了一个软件包，将轿车的双涡轮增压V6发动机从503bhp和442lbft的扭矩提高到更慷慨的585bhp和489lbft。 由于不涉及机械更改，凯尔特人的经销商和移动调谐器网络可以对ECU进行必要的修改。 如果你碰巧不住在康沃尔，非常有用。

在正常驾驶过程中，您可以从转速范围的底部感受到额外的性能。 无论您处于哪个档位的转速如何，小的油门动作都会让汽车向前冲，您很快就会重新校准自己的 ECU，并使用比标准汽车高一个档位。 尽可能少地部署巨大的动力储备，使用最微小的油门来远离他人或超车，这是一种反常的乐趣，因为如果你放下几个档位并使用超过四分之一的油门行程，很少有汽车能跟上。

Celtic Tuning 的修改还允许

上图： 双涡轮增压V6发动机通过ECU调整输出585bhp;660bhp的升级正在进行中

当汽车处于动态模式时，排气盖会打开，因此您可以通过保持牵引力和稳定性控制来品味 Giulia 更响亮的赛车模式排气噪音。 如果您只想进行排气改装，则将花费您 400 英镑，而不是完整套件的 600 英镑。

要真正欣赏额外的噪音，您需要使用 V6，当您探索转速范围的上半部分时，Giulia 新发现的性能同样令人惊讶。 发动机的响应速度令人难以置信，就像在标准汽车中一样，但更有力。 这种额外的力会导致较慢的弯道出现牵引力问题，并且随着低沉的咕噜声的增加，您无法用更高的档位进行补偿，因为它在第三或第四档时仍然很容易旋转车轮，尤其是在潮湿的情况下。 它赋予了 Giulia 真正的优势

通常是其竞争对手宝马 M3 的保留地。 然而，由于超快的转向和柔软但可预测的底盘没有改变，它仍然是令人愉快的可控和可利用的。

虽然底盘并没有被额外的动力所淹没，但电子控制的限滑差速器却不能很好地应对。 即使使用 Giulia 的常规动力，差速器也不会在您认为应该锁定时锁定，然后在其他时候它会不知疲倦地保持汽车笔直，而不是让它对您的输入做出自然反应。 可悲的是，额外的性能放大了差异的怪癖。 然而，它只是稍微令人沮丧，当然不会破坏体验。

凯尔特人调音的方式非常成熟，可以解决Quadrifoglio。 660bhp版本，具有更大的涡轮增压器和更高的转速限制器，也即将推出。 如果这辆 585bhp 的汽车有什么值得一提的，那么它将比数字所暗示的要理智得多。 让我们希望差异也得到升级。

Will Beaumont （@WillBeaumont）

+ 大量非常可用的电源

– 这更加混淆了标准差异

EVO 评级 *****