性能软件
超级芯片
在Celtic Tuning，我们在内部编写/开发自己的软件，这为我们提供了无限的灵活性，可以为您（客户）提供您从ECU Remap中寻找的确切结果。 Celtic Tuning 超级芯片可以为您提供从基本 ECU 重新映射到完整发动机转换的所有升级阶段。
芯片调谐
芯片调谐是现代ECU重新映射的原始定义。 芯片调优需要从ECU中移除Eprom，并将软件编程到工作台上的芯片上。 芯片内部的软件就是所谓的重新映射，即改变芯片内的标准软件。 随着 OBD 重新映射的发生，芯片调谐在市场上变得越来越不普遍，可以通过 OBD 端口进行重新映射。 它们本质上是完全相同的东西，只是 OBD 端口重新映射的侵入性较小，并且不需要移除或打开 ECU。 随着电子技术的进一步发展，最新一代的ECU具有所谓的锁定TriCore处理器。 从根本上说，这消除了通过OBD端口刷写软件的能力，唯一可用的方法是打开ECU并通过直接连接重新映射。 它比芯片调整的侵入性要小得多，因为您不会移除 Eprom，唯一的缺点是出于保修目的打开 ECU。
我们适用于所有年龄段的 ECU，从早期的 EDC 需要芯片调谐到现代 MEDC17 锁定的三核处理器 ECU，具有调谐器保护。
我们所有的软件都是测功机开发和记录的，以确保准确监控以下发动机参数：
空燃比 （AFR）
重要的是要确保达到最佳的AFR，以确保化学计量混合物。 从根本上说，这意味着发动机没有运行稀薄或丰富的燃料混合物。 这对于确保您的发动机符合 MOT 标准也很重要。
增压压力
重要的是实现正确的增压压力控制，以确保不会发生尖峰或低谷，以确保涡轮增压器的使用寿命。 增压输出的峰值会导致过度增压，从而将压缩机的压力提高到超出其容差的水平。
废气温度 （EGT）
当增加发动机的加油和增压压力时，它自然会增加 EGT。 记录发动机的 EGT 很重要，因为有一个关键的限制，不应超过该限制以确保保持使用寿命。 这是监控升级中冷器等效率的好工具。
喷油器占空比 （IDC）
这对于了解喷油器的加油限制至关重要。 在一些现代汽车上，我们看到标配 100% IDC 的喷油器，这意味着如果不升级喷油器，就没有进一步修改的余地（然而，这种情况很少见）。 如果是涡轮增压应用，并且由于没有额外的燃料可用而提高了增压压力，则会导致发动机运行稀薄并可能熔化活塞。
通过对超级芯片的精细监控和调整，我们能够为客户和其他调校公司提供安全可靠的调校解决方案。 我们不会在标准部件的发动机能力之外运行，因为您的车辆可靠性对我们和您一样重要。
我们适用于所有年龄段的 ECU，从早期的 EDC 需要芯片调谐到现代 MEDC17 锁定的三核处理器 ECU，具有调谐器保护。