TDI 发动机

术语 TDi 代表“涡轮增压柴油直喷”，指的是所使用的柴油喷射方法。早期的 TDi 发动机使用泵喷嘴（Pumpe Düse）喷射系统，其压力恒定为 2025 bar。它们提供了强大的动力和输出，但随着更严格的排放法规出台，这种方法被证明过于污染且不够精细，无法继续发展。因此，大众集团（VAG）已转向共轨技术，其运行压力高达 2,000 bar (29,400 PSI)，每个气缸每个循环最多可喷射 7 次。燃油通过一根燃油轨（即“共轨”）输送到所有喷油嘴，并由电子控制以实现极高的喷射正时精度。现代共轨柴油发动机每个循环最多可喷射 7 次，这是达到当前精细化和经济性标准的关键。

TDI ECU 重新映射

来自 Celtic Tuning 的 TDi 重新映射可以彻底改变您的 TDi 发动机，并为您带来革命性的驾驶体验。模块化发动机的引入和电子控制技术的巨大飞跃，意味着 TDi 重新映射可以在保持在工厂公差范围内的同时，挖掘发动机的潜力。制造商也使用同样的技术来改变他们提供给您的发动机输出功率，以节省成本并实现利润最大化。

示例：

2010 年款> 大众 Transporter 2.0 TDI 运行 Bosch EDC17CP20 发动机管理系统，提供 84bhp、102bhp、140bhp 和 180bhp 版本。它们都共享相同的基础缸体发动机，工厂扭矩输出为 295lbft……唯一的区别是 180bhp 版本采用了双涡轮增压设置。84bhp、102bhp 和 140bhp 版本的发动机在机械结构上 100% 相同，唯一的区别在于软件。这些型号运行相同的喷油嘴和涡轮系统，因此我们可以在不超出工厂公差的情况下，将 84bhp 版本提升至工厂 140bhp 的水平。